-輪胎會有假貨嗎？-松香樹脂廠家直銷17320188259
要給車子換輪胎了，對比了好幾家賣輪胎的商家，有實體店有電商，發現價格差異還不小，請教大家輪胎會不會買到假貨？
反對上述說沒有假貨的：如果說只要主體材料是橡膠、鋼絲（纖維）就是真輪胎，那就沒有假貨；那世界上還有假貨這一說，你們對于假貨的定義也太讓人無語了吧！不了解的話多去讀書、多向圈內的人請教、多走走市場、多去輪胎廠家看看。在輪胎圈內反正大家都知道是有假貨的。就像王元祺 所說輪胎假貨存在形式，但是我認為就兩種：冒充品牌，以假充真、以次充好，對于翻新胎這個具有一定的異議（放在最后予以說明討論）：1、冒充品牌不需要多解釋：就是沒有得到品牌商的授權許可，冒用其品牌對外銷售，這是確定的假貨，這還需要質疑？（不要以為不在其自己工廠生產的全是冒牌產品，很多產品品牌的產品都是國內輪胎公司代加工的，就是排名前幾品牌）2、以假充真、以次充好：將不合格品當成合格品銷售，將次級產品當成優質產品來處理，這不算假貨？在這里有個爭議的地方就是用不合格的原材料生產出來的合格甚至優質的產品算不算假貨，這個在目前存于灰色地帶！對于已有答案中說輪胎全胎造假成本高的、輪胎行業投資多、工藝復雜的，還是那句話不了解的話多去讀書、多向圈內的人請教、多走走市場、多去輪胎廠家看看！關于輪胎廠投資：兩年前建一個正規全新的規模（商用車輪胎年產十萬套以上、轎車胎年產百萬套）輪胎生產基地全套（土地、廠房、設備等等）下來不會超過2個億，更不用說材料生產全部不要、質檢不要只保留成型、硫化工序的家庭作坊式工廠了，在加上所有設備全部買其他輪胎廠家淘汰的舊設備，輪胎企業的投資低的嚇死人（百萬級的）；對于有材料生產工序，正規點的廠家就全部外包，不正規的就直接買其他輪胎廠的廢料、次料，處理后使用；不要想當然認為所有的輪胎廠都必須達到一定規模，一年干個幾萬條、幾千條的多的是，全國可查的輪胎廠大約有700家，大部分都是幾十人到幾百人的小企業；關于輪胎技術工藝復雜程度：對于需要嚴格管控質量的企業來說很復雜，需要下大工夫去研究，但對于連質檢都沒有的企業來說，很簡單（只生產市面上最成熟的規格、花紋，其他的復雜的產品人家根本不去碰）；一個本科畢業（橡膠類）在正規輪胎產里面用干半年都指導這些小作坊的生產，輪胎企業里面一個新手到能夠獨立作業時間也就半個月到一個月；就上述這兩門檻能夠攔住多少人，輪胎造假很簡單的！關于翻新輪胎方面，感覺大家對其有一定誤解，按照正規工藝翻新的輪胎，其使用條件和新胎相當，使用壽命約為新胎的70%以上，但是價格一般為新胎的35%，屬于性價比高的產品。在韓國做的比較極致，聽我們公司的技術人員說，韓國的飛機胎都是用翻新胎；據說韓國的翻新胎占據世界翻新輪胎市場的60%左右，具體數據因為時間過去好久了，記不太清楚了。同時翻新胎的銷售必須標注翻新輪胎翻新胎正規生產流程：這樣下來翻新胎的質量是可以保證的，而且稍大的翻新胎生產廠家都是從歐美進口的舊胎體，不用國內的舊輪胎的（因為國內輪胎使用習慣比較惡劣，超載、多品牌混裝導致舊輪胎回收價值不高，而且隱患比較多）但是國內翻新胎現在的多以小作坊為主同時不按照正規工藝執行：很多都是將舊胎回收后直接翻新根本不對胎體檢測，甚至是直接在舊胎進行花紋雕刻而不是重新貼合胎面，所以導致翻新輪胎在我國市場上反應不好。


 

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